当年2020年1月1日零点，钟声敲响之际，山东和河南、河北、安徽交界处的14个高速公路省界收费站，就此正式告别历史舞台，自那以后，开车跨省时变得如同在一个市内穿行那般顺畅，再也无需承受排队缴纳钱款带来的拥堵麻烦，此次改革直接关联到每一位车主的钱包状况以及时间安排，尤其是对于常年奔波于长途旅途的货车驾驶者而言，节省下来的每一分钟都相当于实实在在的真金白银。
一场持续数月的换网切换
在2019年12月31日晚上11点40分的时候，山东省交通运输厅应急处置中心里面气氛显得紧张，工作人员在紧迫地盯着屏幕瞧来瞧去，等待着能够取消省界收费站的并网切换指令下达，当交通运输部部长李小鹏宣告工程圆满成功之后，山东这14个收费站一下子就完成了历史使命。
鲁苏界5个收费站于2018年底开始试点取消，自那时起，山东花费了一年时间来充分准备。其全省范围内对3456条ETC车道进行了升级改造，构建了1108套ETC门架以及472个入口不停车称重检测设施。而这些硬件方面的投入，目的在于保证2020年1月1日零点能够顺利切换。
山东ETC推广居全国首位
一直到2019年年底的时候，山东累计新增加发行ETC车辆的数量达到了1357.93万辆，比国家下达的1247万任务目标，不但提前了20天，而且还超额完成了，这个数字在全国处于第一位。不管是从城市到乡村，还是从银行网点到社区服务点，ETC推广在去年下半年几乎成为了全民都参与的行动。
ETC的普及对于收费站取消之后的通行效率有着直接联系，山东实行高速公路入口计重检测治超，提前了一个月实施，并且还做好完成了货车费率调控事宜，各项举措衔接有序，使得山东于撤站工作里走在了较前位置。
零点过后的平稳景象
2020年1月1日零点10分，记者看到，那是在省交通运输厅应急处置中心的监控大屏上，京台高速鲁冀出口、日兰高速鲁豫出口等14个省界收费站，运行状况平稳，车辆得以正常通过，未出现任何拥堵情况，曾经出现车流排长龙的交费场景，已成为历史。
对车主而言，最大变化是省界没卡口了，ETC车辆持续用专用通道，在入口与出口达成不停车快捷收费，人工交费车辆于入口领有路径记录功能的CPC通行卡，出口时一次性交回并缴纳全程通行费，省掉了省界停车交钱环节。
计费方式变得更精细
进行省界收费站取消操作之后，车辆通行费是依照实际行驶路径来精确计算费用的。对于ETC车辆而言，当经过途中间架的时候，系统会依据应收金额以及相关优惠政策来进行分段计费，交易金额会取整到分。而MTC车辆呢，则在出口处按照途径门架的应收金额总和来收费，金额会取整到元，要是不足一元的话就按照一元来计算。
不少客车车主忧心计费办法调整会致使费用增多，事实上官方已然明确宣称不会如此。全新的计费办法更为公平恰当，你行驶多少路程就缴纳多少费用，不再如往昔那般依照最短路径计费，这对于时常跑长途的车主而言是个利好消息。
特殊车辆需预约通行
取消省界收费站之后，鲜活农产品运输车辆要留意了，联合收割机插秧机运输车辆需加以注意了，国际标准集装箱车辆应有关注。因为ETC门架仅能识别车辆身份呵，它没办法识别货物品种哟，所以享受优惠政策就得提前预约通行喏。
因货车车主存在需要适应的时期，故而政策设定了半年的过渡期，在2020年6月30日之前，那些未安装ETC的车辆，于经过出口收费站查验合格之后依旧能够免除通行费用，等到过渡期结束之后，要进行安装ETC并预约通行才可以享受优惠，此项规定直接对相关行业的运输成本产生影响。
山东下一步要做五件大事
山东交通部门撤站仅为第一步，后续工作重点转向优化服务，其中ETC服务提升是关键要点，既要加大货车ETC推广力度，又要努力达成ETC在停车场等涉车领域的多场景覆盖，另外，应急预案以及演练要深入细化，以保证随时能应对各类突发事件。
有上千名收费员被涉及到人员安置工作当中，山东秉持转岗但不下岗的原则，旨在使每名收费人员都能拥有合适的新岗位。智慧高速建设正处于加快推进的进程，北斗、5G、区块链这些新技术会促使车路协同、自动驾驶成为现实。只有具备一流的管理和服务，方可让人民群众切实满意。
2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站被全部取消，写进政府工作报告的这项任务被提前完成。当你开车跨省时，这一因变化带来的便利你是否已感受到？欢迎在评论区分享你经过原省界收费站时的新体验，点赞转发把这个好消息让更多人知道。
